Bài giảng Công nghệ lớp 11 - Bài 25: hệ thống bôi trơn

BÀI 25HỆ THỐNG BÔI TRƠNI- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIII- HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨCI- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụHệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ của các chi tiết.Ngoài tác dụng bôi trơn các bề mặt ma sát dầu bôi trơn còn có tác dụng: làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ các chi tiết trong động cơ.2. Phân loại Dựa theo phương pháp bôi trơn:- Bôi trơn bằng vung té.- Bôi trơn cưỡng bức.- Bôi trơn bằng cách pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.Các te dầu. Lưới lọc dầu.Bơm dầu.Van an toàn.Bầu lọc dầu.Van khống chế lượng dầu qua két.Két làm mát dầu.Đồng hồ báo áp suất dầuĐường dầu chính.Đường dầu bôi trơn trục khuỷu.Đường dầu bôi trơn trục cam.Đường dầu bôi trơn các chi tiết khác. II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC1. CẤU TẠO2.Nguyên lí làm việc Trường hợp làm việc bình thường: + Khi động cơ làm việc, dầu được bơm dầu hút từ cacte qua lưới 2 đến bầu lọc 5. Tại bầu lọc 5 dầu được lọc sạch, dầu đi qua van 6 tới đường dầu chính 9, theo các đường 10, 11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ, sau đó trở về cacte.-Các trường hợp khác:+ Nếu áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép,van 4 sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm.+ Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước,van 6 đóng lại,dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu 9.`Bơm DầuKét làm mátKhi áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phépBầu lọc dầu (kiểu lọc li tâm)Động cơ 2 kìĐộng cơ 4 kì