Bài giảng Công nghệ lớp 11 - Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

Mục đích yêu cầu:Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng.Đọc được sơ đồ khối của hệ thống.Hệ thống cung cấp nhiên liệuvà không khí trong động cơ xăngBài 27I - Nhiệm vụ và phân loạiNhiệm vụ Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng có nhiệm vụ cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng và không khí) sạch vào xilanh động cơ. Lượng và tỉ lệ hoà khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.Phân loại Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí, hệ thống được chia ra hai loại:- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí.- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun (thường được gọi là hệ thống phun xăng). II - Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí 1. Cấu tạo Thùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngXilanhBộ chế hoà khíBầu lọc khíĐường xăngĐường không khíĐường hoà khíSơ đồ khối hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí 2. Nguyên lí làm việc - Khi động cơ làm việc, xăng được bơm xăng bơm từ thùng xăng qua bầu lọc xăng đưa lên buồng phao của bộ chế hoà khí. - Ở kì nạp, pittông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xilanh. Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua họng khuyếch tán của bộ chế hoà khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hoà trộn với nhau tạo thành hoà khí. Hoà khí theo đường ống nạp đi vào xilanh động cơ.III - Hệ thống phun xăngCấu tạoBầu lọcxăngBơm xăngCác cảm biếnBộ điều khiển phunBộ điều chỉnháp suấtVòi phunXilanh động cơĐường ống nạpBầu lọc khíThùng xăngĐường xăng chínhĐường không khíĐường xăng hồiĐường hoà khíĐường tín hiệu điều khiển phunSơ đồ khối hệ thống phun xăng Ở hệ thống phun xăng, xăng được phun vào đường ống nạp hoặc vào xilanh để hoà trộn với không khí tạo thành hoà khí. Ngoài một số bộ phận tương tự hệ thống dùng bộ chế hoà khí, ở hệ thống phun xăng có cấu tạo thêm một số bộ phận chính: - Bộ điều khiển phun có nhiệm vụ điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.- Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ các cảm biến đo các thông số như nhiệt độ động cơ xử lí thông tin và phát tín hiệu điều khiển chế độ làm việc của vòi phun.- Bộ điều chỉnh áp suất có nhiệm vụ giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc. - Vòi phun có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện.- Khi động cơ làm việc, không khí được hút vào xilanh ở kì nạp nhờ chênh lệch áp suất giữa trong và ngoài xilanh. - Bơm xăng hút xăng từ thùng xăng đưa đến vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định. - Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển do bộ điều khiển phun. - Hệ thống phun xăng tuy có cấu tạo phức tạp nhưng có nhiều ưu điểm nổi bật như: động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, thậm chí bị lật ngược, tạo hoà khí có lượng và tỉ lệ ổn định với các chế độ làm việc của động cơ. Quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn, hiệu suất của động cơ cao và giảm ô nhiễm môi trường do cháy hết hỗn hợp hoà khí.Thùng xăngCác cảm biếnBộ điều khiển phunBầu lọcxăngBơm xăngBộ điều chỉnháp suấtVòi phunBầu lọc khíĐường ống nạpXilanh động cơ2. Nguyên lí làm việc