Bài Giảng Công Nghệ Lớp 11 - Tiết 42: Động Cơ Đốt Trong Dùng Cho Ô-Tô

KIỂM TRA BÀI CŨMột máy phát điện sử dụng bộ truyền đai giảm tốc. Công suất của mô-tơ điện là 2,5 hp, công suất tiêu hao do bộ truyền đai là 0.1 hp. Máy phát làm việc một ngày 8 giờ.1. Vẽ sơ đồ chung của máy điện.2. Tính công suất của động cơ đốt trong.Tiết 42: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô-TÔMỤC TIÊU Biết được đặc điểm và cách bố trí động cơ trên ô-tô. Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền kực trên ô-tô.I. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ô-tô.1. Đặc điểm: Có tốc độ quay cao. Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô-tô. Thường được làm mát bằng nước..2. Cách bố trí động cơ trên ô-tô:a. Bố trí động cơ ở đầu ô-tô. Ưu điểm: Bảo dưỡng, điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực dễ dàng.+ Bố trí động cơ trước buồng lái.+ Bố trí động cơ trong buồng lái.b. Bố trí ở ở đuôi ô-tô.Ưu điểm: hệ thống truyền lực đơn giản, tầm quan sát của tài xế tốt, ít bị ảnh hưởng của tiếng ồnNhược điểm:Khó điều khiển động cơ, không thuận lợi cho việc làm mát động cơc. Bố trí ở ở giữa ô-tô. Ưu điểm: hệ thống truyền lực đơn giản, dể điều khiển động cơ, lái xe quan sát tốt Nhược điểm:Chiến chổ trong thùng xe, khó bảo dưỡng, gây tiếng ồn trong xe.II. Đặc điểm của hệ thống trường lực trên ô-tô1. Nhiệm vụ: Truyền, biến đổi momen quay về chiều và trị số. Ngắt momen khi cần thiết2. Phân loại: Theo số cầu chủ độngMột cầu chủ độngHai cầu chủ độngTheo phương pháp điều khiển. Điều khiển bằng tay: Sử dụng hộp số thường.Điều khiển bán tự động: Sử dụng hộp số bán tự động.Điều khiển tự động: Sử dụng hộp số tự động.3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lựca. Câu tạo chungLi hợpBánh xe chủ độngb. Bố trí hệ thống truyền lực trên xeCầu trước chủ độngCầu sau chủ độngĐộng cơ đặt trướcHai cầu chủ độngĐộng cơ đặt sauCầu sau chủ độngc. Nguyên lí làm việc:Khi động cơ làm việc: Nếu li hợp đóng momen quay được truyền: động cơ, li hợp, hộp số, các đăng, truyền lực chính, vi sai và bánh xechủ độngc. Nguyên lí làm việc:Khi động cơ làm việc: Nếu li hợp mở momen quay của động cơ tách ra khỏi chuyển động của xe.4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lựcĐộng cơ Li hợp Hộp sốTruyền lực chính và vi saiBánh xe chủ độngSơ đồ truyền lực trên ô-tôTrục các đănga. Li hợp: Vai trò: Li hợp trên ô-tô dùng để đóng hay ngắt và truyền momen từ động cơ đến hộp số. Phân loại:- Li hợp ma sát: Li hợp lò xo trụ; li hợp lò xo đĩa- Li hợp dầu: Biếm mô- Li hợp vấu- Cấu tạo li hợp ma sát: Bánh đà, đĩa ma sát, lò xo ép, trục li hợp, cơ cấu điều khiểnLi hợp lò xo trụLi hợp lò xo đĩaBiến môb. Hộp số:- Vai trò: Thay đổi tốc và lực kéo của xe Thay đổi chiều chuyển động của xe Ngắt đường truyền momen trong một thời gian ngắn- Phân loại Hộp số thường: 3 cấp số; 4 cấp số; 5 cấp số Hộp số tự động:- Cấu tạo hộp số 3 cấp sốTrục chủ độngTrục trung gianTrục bị độngTrục số lùi1231’2’3’4’ 4HOẠT ĐỘNGc. Trục các đăng- Vai trò: Truyền momen xoắn từ hộp số đến cầu chủ động- Cấu tạoPhần gắn với trục thứ cấp hộp sốPhần gắn với cầu chủ độngKhớp trượtKhớp nốiHOẠT ĐỘNGd. Truyền lực chính và bộ vi sai-Vai trò: Thay đổi hướng truyền momen: Phương dọc sang phương ngang. Giảm tốc và tăng momen. Phân bố momen phù hợp cho các bánh xe chủ động- Cấu tạoBánh răng chủ độngBánh răng bị độngBánh răng hành tinhBánh răng bán trụcBán trụcBánh răng chủ động(cùi thơm)Bánh răng bị động (vành chậu)Hoạt độngNêu những đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trên ô-tô?Nêu nhiệm vụ và phân loại hệ thống truyền lực trên ô-tô?Trình bày sơ đồ khối và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực?Trình bày các bộ phận chính của hệ thống truyền lực	XEM TRƯỚC BÀI 34TỔNG KẾT BÀI