Bài giảng Ly hợp – hư hỏng thường gặp

LY HỢP – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPKhông mở được li hợpĐường ống dẫn dầu hoặc khí bị thủngHành trình tự do của bàn đạp quá lớnCó nhiều khí trong dầu thủy lựcKhi đạp bàn đạp ly hợp, không ngắt được ly hợpĐĩa ma sát bị dính nướcKiểm tra khắc phục chỗ hỏngĐiều chỉnh lại hành trình tự doBổ sung dầu và xả khíVệ sinh sạch đĩa ma sátLY HỢP – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPLy hợp bị trượtĐĩa ma sát quá mònHành trình tự do của bàn đạp quá nhỏĐĩa ma sát bị dính dầu hoặc chai cứngKhi tăng ga, tốc độ xe không tương ứng, mùi khét đặc trưngLò xo ép bị yếu, gãyThay đĩa ma sát (hoặc tấm ma sát)Điều chỉnh lại hành trình tự doVệ sinh hoặc tạo nhám đĩa ma sátThay lò xo épLY HỢP – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPLy hợp ngắt không hoàn toànỔ bi kim đòn mở rơHành trình tự do của bàn đạp lớnỔ bi T bị kẹtSang số khó, gây va đập ở hộp sốCác đầu đòn mở không cùng trên 1 mặt phẳngThay mớiĐiều chỉnh lại hành trình tự doLàm sạch moay ơ, tra dầu rãnh then hoaĐiều chỉnh đòn mởLY HỢP – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPLy hợp đóng đột ngộtLò xo giảm chấn bị liệtThiếu dầu thủy lực hoặc có bọt khíMối ghép đĩa ma sát và moay ơ bị lỏngNhả côn từ từ nhưng xe chuyển động vẫn bị giậtThen hoa moay ơ đĩa ma sát bị mònThay lò xo mớiThay dầu, xả khíThay đĩa ma sátThay đĩa ma sátLY HỢP – BẢO DƯỠNGBơm mỡ vào các ổ biỔ bi kim đòn mở rơBổ sung hoặc thay dầu thủy lựcXả nước trong bình khí nénHỘP SỐ – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPSang số khó, vào số nặngVành răng đồng tốc bị mònThanh trượt bị congKhớp cầu bị mònCàng cua bị mònThay mớiNắn lạiThay mớiHàn đắp, gia công lạiHỘP SỐ – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPTự động nhảy sốTrục thứ cấp bị dơ dọc nhiềuBi, hốc hãm bị mòn nhiềuLò xo khóa hãm bị yếu, gẫyThay ổ bi, căn chỉnh lạiThay bi, gia công lại vị trí mònThay mớiHỘP SỐ – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPCó tiếng va đập mạnhThiếu dầu bôi trơn, dùng dầu không đúngHốc hãm đồng tốc bị quá mònBổ sung, thay dầu đúng chủng loạiThay mớiHỘP SỐ – BẢO DƯỠNGKiểm tra mức dầu trong hộp sốHộp số sànKiểm tra sự rò rỉ của hộp sốThay dầu hộp số- Cho xe chạy khoảng 30 km- Tắt máy, kích cầu chủ động, xả hết dầu cũ- Rửa hộp số bằng dầu hỏa- Nổ máy, cài số 1 chạy khoảng vài phút- Xả hết dầu rửa- Đổ dầu mới đúng mã hiệu, ngang mức thăm dầuBổ sung dầu hộp số tự động- Cho xe chạy khoảng 30 km- Đỗ xe vị trí bằng phẳng, kéo phanh tay- Cho động cơ chạy không tải, lần lượt gài số từ P đến L và quay trở lại P- Rút thước thăm dầu, lau sạch rồi cắm trở lại ống. Rút thước kiểm tra mức dầu theo thang đo HOT- Mức dầu thấp hơn phải bổ sung. Dầu bị biến màu phải thayHỆ THỐNG LÁI– HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPTay lái nặngThiếu dầuLốp không đủ áp suấtBổ sung dầu đúng chủng loạiBơm đủ áp suấtHỏng bơm trợ lựcSửa chữa bơmỔ bi bị rơThay ổ biỔ trụ đứng bị mònThay bạc trụ đứngHỆ THỐNG LÁI– HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPTay lái bị rơMòn ổ bi cônMòn bánh vít – trục vítCăn chỉnh hoặc thay ổ bi mớiCăn chỉnh lạiKhớp cầu bị mònCăn chỉnh hoặc thay mớiỔ bi moay ơ mònThay ổ biKhe hở trụ quay lớnThay bạc trụ đứngHỆ THỐNG PHANH – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPPhanh không ănTrợ lực không hiệu quảKhe hở má phanh – tang trống lớnSửa chữa bộ trợ lựcĐiều chỉnh lạiMá phanh dính dầu, chai cứngVệ sinh, tạo nhám má phanhKhí lọt vào đường dầuXả khí, bổ sung dầuKẹt xi lanh bánh xeVệ sinh, thay cúp penÁp suất khí nén thấpSửa chữa máy nén khí, van bình khíHỆ THỐNG PHANH – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPPhanh không ănỐng dẫn khí hỏngBầu phanh hở hoặc hỏng màngThay hoặc nối lạiThay màng, đệm làm kínĐiều chỉnh cụm phanh không đúngĐiều chỉnh lạiHỆ THỐNG PHANH – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPPhanh bị dậtLò xo hồi vị gẫyMá phanh gẫyThay mớiTán má phanh mớiKhe hở má phanh – tang trống nhỏ quáĐiều chỉnh lạiHành trình tự do bàn đập nhỏ quáĐiều chỉnh lạiKẹt xi lanh bánh xeVệ sinh, thay cúp penMòn trục quả đàoThay bạc mớiHỆ THỐNG PHANH – HƯ HỎNG THƯỜNG GẶPPhanh bị bóLò xo hồi vị gẫyMá phanh dính nướcThay mớiLau khô má phanhMá phanh bị tróc ra khỏi guốc phanhĐiều chỉnh lạiCúp pen xi lanh chính bị nởThay cúp pen, thay dầuKẹt xi lanh bánh xeVệ sinh, thay cúp pen