Bài giảng Bài 4: Bảo dưỡng và sửa chữa khung xe

Bài 4. BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA KHUNG XEA. Mục tiêu bài học.	Học xong bài này người học có khả năng: - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại khung xe.- Giải thích được cấu tạo của khung xe.Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được khung xe đúng yêu cầu kỹ thuật. B. Nội dung bài học.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại khung xe.1.1. Nhiệm vụ:	Khung xe có nhiệm vụ đỡ toàn bộ trọng lượng của các phần được treo, liên kết các phần được treo với các phần không treo của ô tô. là giá đỡ để gá lắp các bộ phận, các hệ thống của ô tô. 2. Yêu cầu đối với khung xe:	Khung xe phải đảm bảo đủ cứng vững để gánh đỡ toàn bộ trọng lượng của xe, không phát sinh ứng suất tập trung, đảm bảo cho xe có thể khai thác trên mọi địa hình khác nhau mà không bị biến dạng, hư hỏng.3. Phân loại khung xe:	Hiện nay trong công nghệ ô tô sử ng hai loại khung xe cơ bản là: khung xe chịu lực và vỏ xe chịu lực.	- Khung xe chịu lực thường được sử dụng cho các loại xe tải, xe chở khách, toàn bộ trọng lượng của xe được đặt lên khung xe.	- Loại vỏ xe chịu lùc thường được áp dụng cho các xe con, xe du lịch. Trọng lượng của xe được đặt lên vỏ xe, phần sàn xe và khung xe được dập thành khung thép định hình và liên kết với nhau bằng phương pháp hàn, vỏ xe đỡ toàn bé trọng lượng của xe.4. Cấu tạo của khung xe:	Khung xe được chế tạo từ hai dầm dọc và các dầm ngang, liên kết với nhau bằng công nghệ tán đinh.	Dầm dọc là khung thép định hình hở, được dập từ thép tấm có chiều dày từ 4 đến 6 mm, trên đó khoan các lỗ để tán đinh với các dầm ngang và để lắp ghép các cụm, các hệ thống của ô tô.	Dầm ngang cũng là những khung thép định hình được dập từ thép tấm có chiều dày từ 4 đến 6 mm, trên đó cũng khoan các lỗ để tán đinh với các dầm dọc.	Dầm dọc và dầm ngang được liên kết với nhau bằng phương pháp tán đinh (tán nóng)	- Kết cấu khung gầm xe con.- Khung xe dÇm däc.- Khung dÇm xe cã tiÕt diÖn thay ®æiSTTH­ hángNguyªn nh©nHËu qu¶1Khung xe bÞ nøt, gÉyXe th­êng xuyªn chë qu¸ t¶i, bÞ va ch¹m, ®©m, quyÖt khi tham gia giao th«ng.Xe bÞ mÊt æn ®Þnh, kh«ng ®¶m b¶o an toµn khi ho¹t ®éng.2Khung xe bÞ biÕn d¹ng, vÆn, vªnh. Th­êng xuyªn khai th¸c xe trong ®iÒu kiÖn lÖch t¶i mét phÝa, khai th¸c xe trªn c¸c ®Þa hình kh«ng b»ng ph¼ng.Xe bÞ mÊt æn ®Þnh, kh«ng ®¶m b¶o an toµn khi ho¹t ®éng.3Khung xe bÞ r¬, r·o, láng ®inh t¸n.Th­êng xuyªn khai th¸c xe trªn c¸c ®Þa hình xÊu, kh«ng b»ng ph¼ng, thêi gian khai th¸c xe qu¸ lín, chăm sãc xe kh«ng th­êng xuyªn.MÊt tÝnh æn ®Þnh cña xe, kh«ng ®¶m b¶o an toµn khi tham gia giao th«ng.4. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa khung xe.4.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng5. Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa:	Quan sát bằng mắt thường, nếu khung xe bị nứt, gẫy thì xử lý như sau:	- Nếu nứt gẫy ở những nơi không chịu lực có thể khoan một lỗ nhỏ ở cuối vết nứt để hạn chế phát triển vết nứt, sau đó táp thêm tấm thép để tăng cứng cho khung xe bằng phương pháp tán đinh(tán nóng).	- Nếu nứt gẫy ở những nơi chịu lực phức tạp thì phải tháo rời khung xe, táp lồng khung xe bằng phương pháp tán đinh(không được phép hàn), hoặc thay thế khung xe mới.	- Nếu khung xe bị vặn, vênh thì có thể kiểm tra bằng cách dùng thước dây, hoặc livô để xác định. Nếu vênh ít thì có thể nắn lại trên thiết bị chuyên dùng, nếu vênh nhiều thì phải tháo rời khung xe, nắn rồi lắp ghép lại bằng phương pháp tán nóng.	- Khung xe bị rơ, rão, lỏng đinh tán có thể kiểm tra bằng cách dùng búa kiểm, gõ nhẹ vào các đầu đinh tán, nếu thấy tiếng kêu rè, chứng tỏ đinh tán đó bị lỏng, phải tháo ra tán lại. chú ý: phải cắt bỏ đinh tán đó đi, nếu lỗ đinh tán bị toét, phải khoan lại lỗ rồi tán đinh tán mới có kích thước phù hợp, tuyệt đối cấm, không được phép tán lại đinh tán cũ.