Bài giảng Công nghệ 11 - Bài 25: Hệ thống bôi trơn

* Bài 25 Hệ thống bôi trơn * I. Nhiệm vụ và phân loại 1. Nhiệm vụ: Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết. * 2. Phân loại: Hệ thống bôi trơn có các loại sau: Hệ thống bôi trơn Bôi trơn bằng vung té Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu Bôi trơn cưỡng bức * II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức 1. Cấu tạo Hệ thống bôi trơn cưỡng bức gồm các bộ phận chính là: Cacte chứa dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, các đường dẫn dầu, van an toàn, van khống chế, két làm mát dầu, đồng hồ báo áp suất dầu,.. * Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van k.chế l.dầu qua két 7 Két làm mát dầu 8.Đ.hồ báo áp suất dầu 9. Đường dầu chính 10. Đường dầu bôi trơn t.khuỷu 11. Đường dầu bôi trơn trục cam 12. Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác * Cácte dầu Bơm dầu Các bề mặt ma sát Két Làm mát Bầu lọc Van an toàn Van Khống Chế Đường dầu chính Đường hồi dầu * Các bộ phận chính của hệ thống Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại. Cácte chứa dầu nhớt * Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát. Bơm dầu: * Bầu lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng tinh lọc cao) * Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép. Két làm mát dầu: * 2. Nguyên lý làm việc: Trường hợp làm việc bình thường. Các trường hợp khác: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép. Khi dầu bôi trơn nóng quá mức qui định. * Trường hợp làm việc bình thường Lưới lọc dầu Cácte dầu Bầu lọc dầu Két làm mát Đường dầu chính Bơm dầu Đ.hồ báo áp suất Đường dầu bôi trơn trục cam Đường hồi dầu Đường dầu BTTK Van 4 Van 6 * Đ.hồ báo áp suất Trường hợp làm việc bình thường * Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm hút 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đường dầu 9, theo các đường 10, 11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sat của động cơ, sau đó trở về cacte. * Các trường hợp khác: - Nếu áp suất dầu vượt quá giới hạn cho phép, van 4 sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm. * Lưới lọc dầu Các te dầu Bầu lọc dầu Két làm mát Đường dầu chính Bơm dầu Đồng hồ báo áp suất Đường hồi dầu Van 4 Van 6 Đường dầu bôi trơn trục cam Khi áp suất dầu vượt quá giới hạn * * Các trường hợp khác: - Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn, van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính. * Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn Lưới lọc dầu Các te dầu Bầu lọc dầu Két làm mát Đường dầu chính Bơm dầu Đồng hồ báo áp suất Đường hồi dầu Đường dầu BTTK Van 4 Van 6 Đường dầu bôi trơn trục cam * Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn * 1 2 3 4 5 6 7 Đây là tên bộ phận làm nhiệm vụ dẫn động các cơ cấu và hệ thống của động cơ. Hiện tượng xảy ra khi 2 bề mặt có sự chuyển động tương đối với nhau. Bộ phận làm nhiệm vụ dẫn dầu đi bôi trơn. Đây là việc cần làm khi nhiệt độ dầu cao hơn mức qui định. Bộ phận dẫn động xupap ở cơ cấu phân phối khí? Dầu sau khi bôi trơn thường chảy về đâu? Bộ phận xử lí khi áp suất dầu hay nhiệt độ dầu quá cao? *