Bài Giảng Công Nghệ Lớp 11 - Bài 21: Nguyên Lý Làm Việc Của Động Cơ Đốt Trong

Bài 21NGUYÊN LÝ LÀM VIỆCCỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGI.Mục tiêu:Hiểu được một số khái niệm cơ bản về động cơ đốt trong.Hiểu được nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong. II.Cấu trúc bài:Một số khái niệm cơ bản .Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì.Bài 21NGUYÊN LÝ LÀM VIỆCCỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGI.MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN	Là vị trí mà tại đó pittông đổi chiều chuyển động.	- ĐCD: pittông gần tâm trục khuỷu nhất.	- ĐCT: pittông xa tâm trục khuỷu nhất.	1. Điểm chết của pittông:2. Hành trình pittông (S)	Là quãng đường pittông đi giữa 2 điểm chết.	Là thể tích xilanh khi pittông đến ĐCD.	3. Thể tích toàn phần (Vtp)	Là thể tích xilanh khi pittông đến ĐCT.4. Thể tích buồng cháy (Vbc)5. Thể tích công tác (Vct)	Là thể tích giới hạn bởi 2 điểm chết.D6. Tỉ số nén (ε)	Là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.	ĐC xăng ε = 6 ÷ 10 ĐC diesel ε = 15 ÷ 217. Chu trình làm việc của động cơ 	Là tổng hợp 4 quá trình: Nạp, nén, cháy-dãn nở, xả	Nạp	Nén	Cháy-dãn nở	Xả8. Kì 	Là một phần của chu trình hay một hành trình của pittông.	- Động cơ 4 kì: 1 chu trình có 4 hành trình pittông.	- Động cơ 2 kì: 1 chu trình có 2 hành trình pittông.II. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ 1. Nguyên lý làm việc của động cơ diesel 4 kì 2a/ Kì 1: NạpTrục khuỷu kéo pittông đi từ ĐCT đến ĐCD.Xupap nạp mở, xupap xả đóng.Áp suất trong xilanh giảm, không khí theo ống nạp vào xilanh.Xupap nạpPittông Xilanh Ống nạp Thanh truyềnTrục khuỷuK.Khíb/ Kì 2: NénTrục khuỷu đẩy pittông đi từ ĐCD đến ĐCT.Hai xupap đóng.Áp suất và nhiệt độ không khí trong xilanh tăng.Cuối kì vòi phun phun nhiên liệu áp suất cao vào buồng cháy.Vòi phunÁp suất tăngNhiệt độ ~ 6500CPhun nhiên liệuc/ Kì 3: Cháy – dãn nở (Sinh công)Nhiên liệu phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng và tự bốc cháy.Hai xupap đóng.Khí cháy dãn nở đẩy pittông đi từ ĐCT đến ĐCD làm trục khuỷu quay và sinh công.Khí cháydãn nởd/ Kì 4: XảTrục khuỷu đẩy pittông đi từ ĐCD đến ĐCT.Xupap nạp đóng, xupap xả mở.Khí thải trong xilanh thoát ra cửa xả.1Xupap xảỐng xả Khí thải 2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kì 1 2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kì 	Tương tự động cơ diesel 4 kì, chỉ khác ở 2 điểm sau:Kì nạp: xăng và không khí được hòa trộn trước khi vào xilanh.Cuối kì nén: bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí.Bộ chế hòa khí(Bình xăng con)Bugi III. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ II.KHÁI NIỆM & PHÂN LOẠI ĐCĐT:III. CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐCĐT: 1. Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì 	- Động cơ không dùng xupap, pittông làm thêm nhiệm vụ đóng, mở các cửa quét, nạp và thải.	- Hòa khí đưa vào xilanh phải có áp suất cao nên trước đó chúng được nạp và nén trong cacte.BugiPittông Cửa thảiCửa nạp Th.truyền Tr.khuỷuCacteĐ.thôngCửa quétXilanh Hòa khí 2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kì a/ Kì 1: 	Pittông từ ĐCT đến ĐCD, trong xilanh diễn ra các quá trình cháy-dãn nở, thải tự do và quét khí thải.	- Khí cháy dãn nở đẩy pittông từ ĐCT đi xuống - làm trục khuỷu quay sinh công.Cháy Dãn nở a/ Kì 1: 	- Khi pittông mở cửa thải, khí thải có áp suất cao trong xilanh sẽ thoát ra ngoài.	Đồng thời, khi pittông đi xuống đóng cửa nạp - áp suất trong cacte tăng.Mở cửa thảiKhí thải thoátÁp suất tăngĐóng cửa nạp a/ Kì 1: 	- Khi pittông mở cửa quét, hòa khí áp suất cao từ cacte qua đường thông và cửa quét vào xilanh, quét khí thải ra ngoài.Mở cửa thảiQuét khí thảiMở cửa quét b/ Kì 2: Mở cửa thảiQuét khí thảiMở cửa quét	Pittông từ ĐCD đến ĐCT, trong xilanh diễn ra các quá trình quét khí thải, lọt khí, nén và cháy.	- Cửa quét vẫn còn mở - tiếp tục quét sạch khí thải ra ngoài. b/ Kì 2: Mở cửa thảiLọt hòa khíĐóng cửa quét	- Khi pittông đóng cửa quét một phần hoà khí qua cửa thải ra ngoài. b/ Kì 2: Đóng cửa thảiNén hòa khí	- Khi pittông đóng cửa thải hòa khí trên pittông bị nén.	 b/ Kì 2: Đánh lửa	- Cuối kì 2, bugi đánh lửa châm cháy hòa khí.	- Đồng thời, khi pittông đi lên – áp suất trong cacte giảm – mở cửa nạp, hòa khí được hút vào cacte.Mở cửa nạpÁp suất giảmHòa khí vào C.teIII.NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ3) Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kìTương tự động cơ xăng 2 kì ,khác nhau ở hai điểm sau:-Nạp vào cacte của đông cơ xăng là hòa khí còn động cơ điêzen là không khí-Cuối kì nén,bugi của động cơ xăng bật tia lửa điện,còn vòi phun của động cơ điêzen phun tơi nhiên liệu, NHIÊN LIỆU TỰ BỐC CHÁYCỦNG CỐ1.Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 4 kì2.Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì3.Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì4.Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì