Bài giảng Công nghệ lớp 11 - Bài 30: Hệ thống khởi động

I. Nhiệm vụ và phân loại1. Nhiệm vụ Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trục khuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định để động cơ tự nổ máy được.+ Động cơ xăng n = 30 => 50 vòng/phút.+ Động cơ Điezen n= 150 => 200 vòng/phút.Hệ thống khởi động có nhiệm vụ gì?Không cần nữa, vì tốc độ trục khuỷu và tốc độ động cơ khởi động không bằng nhau.I. Nhiệm vụ và phân loại1. Nhiệm vụ Khi quay đến một tốc độ nhất định thì các hệ thống khác mới làm việc được.Trong lúc động cơ đã làm việc có cần hệ thống khởi động nữa không?Tại sao phải quay trục khuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định?2. Phân loạiTrong cuộc sống hằng ngày em thấy có những loại hệ thống khởi động nào?Hệ thống khởi độngHệ thống khởi động bằng tayHệ thống khởi động bằng động cơ điệnHệ thống khởi động bằng động cơ phụHệ thống khởi động bằng khí nén* Hệ thống khởi động bằng tayDùng sức người để khởi động động cơ (dùng tay quay, dây hoặc bàn đạp)Thường dùng trong các động cơ có công suất nhỏ Ưu điểm: cấu tạo đơn giản Nhược điểm: tốn nhiều sức lực của con người, không an toàn cho người vận hành Quay máy bơm nước Xe công nôngQuay máy bơm nước Xe công nông* Hệ thống khởi động bằng động cơ điệnDùng động cơ điện một chiều để khởi động động cơ Thường dùng trong các động cơ có công suất nhỏ và trung bình.- Ưu điểm: đễ khởi động, an toàn, sử dụng nguồn một chiều không phụ thuộc vào nguồn xoay chiều, thuận tiện cho bất cứ đâu.- Nhược điểm: cấu tạo phức tạp, dễ hỏng phần điện.Xe máyÔtô* Hệ thống khởi động bằng động cơ phụDùng động cơ xăng cỡ nhỏ để khởi động động cơ chính Thường dùng để khởi động các động cơ điezen cỡ trung bình.Ưu điểm: khởi động rất chắc chắn, số lần khởi động không hạn chế Nhược điểm: cấu tạo, sử dụng phức tạp, phải bảo dưỡng cả 2 động cơ.Máy xúc Máy kéo * Hệ thống khởi động bằng khí nénĐưa khí nén vào các xilanh để làm quay trục khuỷuThường dùng trong các động cơ điezen cỡ trung bình và cỡ lớn- Ưu điểm: khởi động chắc chắn, thời gian có thể kéo dài - Nhược điểm: cấu tạo phức tạp, cồng kềnh Xe mô tô lấy từ hộp số Yamaha WR250F và động cơ DiPietro chạy bằng khí nénII. Hệ thống khởi động bằng động cơ điện1. Cấu tạoac quySTART3. Lõi thép4.Thanh kéo5. Cần gạt1. Động cơ điện8. Bánh đà9. Trục khuỷu6. Khớp truyền động7. Đầu trục rôto2. Lò xoLõi thépKhớp truyền độngrotoLò xoThanh kéoBánh đà của ĐCCần gạt2. Nguyên lí làm việc TH1: Khi động cơ chưa khởi độngTH2: Khi khởi động động cơ TH3: Khi động cơ đã làm việc 2. Nguyên lí làm việc TH1: Khi động cơ chưa khởi động Khi chưa đóng công tắc khởi động, lò xo 2 đẩy lõi thép 3 và thanh kéo 4 sang phải, đầu dưới cần gạt 5 kép khớp 6 sang trái để vành răng của khớp 6 tách khỏi vành răng của bánh đà 8.TH2: Khi khởi động động cơ Khi khởi động động cơ đốt trong, đóng khóa khởi động, rơ le của bộ phận điều khiển sẽ hút lõi thép 3 sang trái qua cần gạt 5, khớp truyền động 6 được dẩy sang phải để vành răng của nó ăn khớp với vành răng của bánh đà 8. TH3: Khi động cơ đã làm việc Khi động cơ đã làm việc, tắt khóa khởi động để ngắt dòng điện vào cuộn dây rơ le của bộ phận điều khiển và ngắt vào động cơ 1, lò xo 2 dãn ra đưa các chi tiết của bộ phận điều khiển và truyền động trở về vị trí ban đầu. Khi khởi động nên bấm công tắc 1 vài lần để đảm bảo độ bền cho hệ thống.Cần chú ý thường xuyên bảo dưỡng ắc qui và chổi than của động cơ điện để đảm bảo hệ thống hoạt động được tốt.Khớp truyền động là khớp 1 chiều vì vậy nó chỉ truyền động từ động cơ điện sang vành răng của bánh đà Nhằm bảo vệ động cơ điện.CHÚ Ý