Bài giảng Công nghệ lớp 11 - Hệ thống bôi trơn

BÀI GIẢNG SỐ 03Thời gian thực hiện: 45 phútLớp: Công nghệ ô tô K4Thực hiện: 10/03/2009 HỆ THỐNG BÔI TRƠN A- GIỚI THIỆU BÀI GIẢNG1- Chương trình môn họcPhần I: Động cơ đốt trong.Chương 1: Nguyên lý làm việc động cơ đốt trong. Chương 2: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.Chương 3: Hệ thống bôi trơn.Chương 4: Hệ thống làm mát.Chương 5: Hệ thống cung cấp nhiên liệu.1- Công dụng, NLLV của HT bôi trơn.2- Những bộ phận chủ yếu của HT bôi trơn.2- Mục đích yêu cầu+ Mục đích: Trang bị cho người học những kiến thức cơ bản về bầu lọc xăng để vận dụng trong tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa. + Yêu cầu: Sau khi học xong người học phải nắm được công dụng, cấu tạo, nguyên lý làm việc của bầu lọc xăng.Phần II: Hệ thống điện ôtô.Phần III: Hệ thống khung gầm.B- NỘI DUNG BÀI GIẢNG1- Sự cần thiết phải bôi trơn động cơ:- Khi động cơ hoạt động, trong động cơ các chi tiết chuyển động trượt lên nhau, tạo thành các đôi bề mặt ma sát, sẽ làm cho mặt ma sát bị hỏng. Vì vậy: Muốn giảm ma sát cần thiết phải đưa vào đó một lớp vật liệu trung gian. Đó chính là dầu bôi trơn.2- Công dụng của hệ thống và dầu bôi trơn:2.1- Công dụng của hệ thống:- Đưa dầu đến các bề mặt ma sát.- Lọc sạch và làm mát để đảm bảo tính năng lý hoá của dầu bôi trơn.2.2- Công dụng của dầu bôi trơn:Tuỳ thuộc vào mức độ phụ tải của các ổ trục, tốc độ của động cơ mà sử dụng các loại dầu cho thích hợp.* Dầu bôi trơn có những công dụng sau:- Bôi trơn các bề mặt ma sát, giảm tổn thất ma sát.- Làm mát ổ trục- Tẩy rửa các bề mặt ma sát.- Làm kín.- Bảo vệ bề mặt chi tiết.2.3- Các phương pháp bôi trơn:- Tuỳ thuộc vào mức độ phụ tải của các ổ trục, công suất, tốc độ của động cơ, vị trí cần bôi trơn mà sử dụng các phương pháp bôi trơn cho thích hợp.- Phương pháp bôi trơn định kỳ.- Phương pháp bôi trơn vung té.- Phương pháp bôi trơn pha dầu vào nhiên liệu.- Phương pháp bôi trơn cưỡng bức.